Die erste Reise führt das Kreuzfahrtschiff aus dem Hafen der Papenburger Meyer Werft über den Fluss Ems bis zur Nordsee. Die Emsüberführung wird für die Disney Wish wohl auch eines der anspruchsvollsten Manöver während ihrer Dienstzeit sein. Das Disney-Schiff wird anschließend für längere Zeit im niederländischen Eemshaven liegen und dort weiter fertiggestellt. Es sind mehrere Erprobungsfahrten geplant bei dem das Kreuzfahrtschiff auf Herz und Nieren getestet wird. Die Übergabe an die amerikanische Reederei Disney Cruise Line ist in einigen Monaten in Bremerhaven geplant.
Papenburg. Im Februar verließ die Disney Wish das überdachte Baudock der Meyer Werft und liegt seitdem am Ausrüstungskai des Schiffbauunternehmens. In den letzten Wochen wurde mit Hochdruck an der Fertigstellung des Kreuzfahrtschiffes für Disney Cruise Line gearbeitet. Der ursprünglich geplante Ablieferungstermin Ende April 2022 konnte von der Werft nicht eingehalten werden und ist um 6 Wochen verschoben worden. Mittlerweile sieht das Schiff von außen relativ komplett aus. Zum Zustand des Schiffsinnern ist öffentlich nichts bekannt.
Die Emsüberführung musste bis zum 1. April begonnen haben, da die Ems nur bis zu diesem Zeitpunkt so weit gestaut werden darf um Schiffen mit einem Tiefgang von bis zu 8,50 Metern die Passage zu ermöglichen. Am Morgen des 30.03.2022 war es dann soweit. Am Morgen wurden die Leinen losgeworfen und das Typhon erklang. Die Disney Wish wurde bei regnerischem Wetter langsam mit Unterstützung von Schleppern zum ersten Nadelöhr, der Dockschleuse, manövriert.
Video von der Emsüberführung der Disney Wish
Das Schiff manövrierte mit Hilfe zweier Schlepper rückwärts in Richtung Dockschleuse. Die erste große Herausforderung für das Schiff und die Schiffsführung hat man dann also schon erreicht nachdem man nur wenige Meter mit dem Schiff zurückgelegt hat.
Die Dockschleuse trennt den Hafen der Meyer Werft von der Ems und ist das erste Nadelöhr, dass das riesige Kreuzfahrtschiff bewältigen muss. Auf dem ca. 40 km langen Weg des Schiffes bis zum Meer liegen verschiedene Nadelöhre. Dazu gehören die Reste der Eisenbahnbrücke in Weener, die Jann-Berghaus-Brücke in Leer und das Emssperrwerk in Gandersum. Zusätzlich gibt es mehrere Hochspannungsleitungen unter denen das Schiff noch hindurchpassen muss und den Emstunnel der über die Autobahn 31 führt.
Bei der Durchfahrt durch die Schleuse verbleiben dem Schiff nur wenige Meter Platz zwischen Schiffswand und Schleuse. Die Schiffsführung auf der Brücke des Schiffes steuerte den Giganten sicher durch die Dockschleuse. Die gesamte Durchfahrt des über 341 Meter langen und 39 Meter breiten Schiffes durch die Schleuse wird in Schrittgeschwindigkeit vollzogen und dauert ungefähr eine Stunde.
Die Dockschleuse ist mit Rollfendern ausgestattet. An diese Fender wird das Schiff mit der Backbordseite gelegt. Es wird also im Prinzip durch die Schleuse gerollt. Das Ganze geschieht sehr langsam mit ca. 0,7 km/h. Auf der anderen Seite des Schiffes vergrößert sich dadurch der Abstand zur Schleusenwand auf ungefähr zwei Meter. Bei einem Schiff mit über 340 m Länge ist das nicht viel.
Die Passage der Dockschleuse gehört mit zu den schwierigsten Manövern der Überführung. Direkt hinter der Schleuse befindet sich auch direkt die erste Flussbiegung, die die nächste große Herausforderung darstellt. Das gesamte Überführungsteam der Lotsenbrüderschaft Emden trainierte dieses spektakuläre Manöver vorab am Simulator, um so noch besser vorbereitet zu sein. Wie schon bei den Schiffsüberführungen zuvor, legte auch die Disney Wish die Emspassage rückwärts zurück, wodurch eine bessere Manövrierfähigkeit gewährleistet wird.
Der neue Luxusliner ist mit Azipods ausgestattet. Das sind Propellergondeln unterhalb des Schiffes die sich um 360 Grad drehen lassen. Mit Hilfe der Azipods und dem Einsatz der Bugstrahlruder wird der Cruiseliner immer in der Mitte der Ems gehalten. Dort ist der Fluss am tiefsten und eine Grundberührung muss auf jeden Fall vermieden werden. Zusätzlich zum eigenen Antrieb des Kreuzfahrtschiffes unterstützen zwei leistungsstarke Schlepper bei der Emsüberführung.
Am Heck des Schiffes ist eine Adapterplatte befestigt. Dort wird die Disney Wish direkt mit einem Schlepper verbunden. Am Vorschiff befindet sich ein Ponton in den der Bug des Schiffes geschoben wird. Auch hier wird ein Schlepper fixiert. Der Schlepper am Vorschiff wird quer befestigt und schiebt das Schiff während der Überführung über die Ems. Diese Form des Schleppverbands bietet verschiedene Vorteile. Zum einen ist der gesamte Schleppverband durch diese Weise viel kürzer als wenn man die Schlepper auf die herkömmliche Art mit Leinen fest machen würde. Weiter können die Schlepper dadurch das sie direkt mit der Disney Wish verbunden sind unmittelbar auf die Bewegung des Schiffes einwirken.
Ein dritter Schlepper begleitet den Schleppverband und wird als sogenannter „Notschlepper“ eingesetzt.
Die Disney Wish ist der erste von drei Neubauten die Disney Cruise Line bei der Meyer Werft in Auftrag gegeben hat. Der Übergabezeitpunkt des Neubaus rückt nun langsam näher und die Ablieferungen der zwei weiteren, noch namenlosen Schiffe, sind für 2024 und 2025 geplant. Die zur Triton-Klasse gehörende Disney Wish wird das erste Kreuzfahrtschiff der amerikanischen Disney-Flotte sein, das mit umweltfreundlichem Flüssigerdgas angetrieben wird.
Die eindrucksvolle Optik der Schiffe ist in dem klassischen blau und weiß gehalten und erinnert an die Oceanliner aus der Entstehungszeit der Kreuzfahrt im letzten Jahrhundert. Dazu gehören auch die zwei roten Schornsteine der Schiffe. Wobei es sich nur bei dem hinteren Schornstein auch um einen Schornstein handelt. Der vordere Schornstein dient nur ästhetischen Zwecken, durch ihn werden keine Abgase geleitet und er beinhaltet die Wish Tower Suite.
Die Familiensuite erstreckt sich über zwei Etagen und bietet auf einer Wohnfläche von rund 180 Quadratmetern viel Platz für bis zu acht Gäste. Es gibt einen privaten Aufzug, ein Wohnzimmer mit einem offenen Essbereich und eine Bar, zwei Schlafzimmer, vier Badezimmer, ein Kinderzimmer und eine Bibliothek, die sich in ein weiteres Schlafzimmer verwandeln lässt.
Das Design der „Wish Tower Suite“ erinnert laut Disney Cruise Line an die von Ozeanien inspirierte Welt von „Vaiana“. Eine beruhigende Farbgebung aus ruhigem Blau und zartem Weiß bildet die Grundlage für kreative Ornamente und individuelle Kunstwerke, die sich an den Figuren und Schauplätzen des Films orientieren. in Beispiel ist eine handgefertigte Porzellanskulptur, die auf eine Art und Weise lebendig wird, die nur Disney kann: Wenn die Gäste in Suite kommen, pulsiert die Statue in unzähligen Grüntönen, begleitet von sanften Glockenspielen, die an den unverwechselbaren Soundtrack des Films erinnern. Dazu füllen spezielle Licht- und Audioeffekte den Raum, um eine wirklich „magische“ Begrüßung zu liefern.
Weitere Dekorationen sind beispielsweise ein individuelles Leinwandstück, das Vaiana beim Segeln auf dem Meer zeigt, und Requisiten, die die Schätze des Ozeans und das lokale Handwerk von Vaianas Dorf zelebrieren. Das Kinderzimmer mit seinen Etagenbetten verzaubert wiederum mit einem funkelnden Sternenbild, das die Decke beleuchtet und Bilder aus dem Film zeigt.
Ein weiteres Highlight ist die Wildwasserbahn „Aqua Mouse“ auf dem Pooldeck. Dabei handelt es sich um eine multimediale Wildwasserbahn ganz oben auf dem Schiff. Bei der mehr als zweiminütigen Fahrt wird garantiert, dass man am Ende vollkommen durchnässt ist. Rund 230 Meter lang ist die „Aqua Mouse“, unterwegs gibt es Video-Displays, Lautsprecher für Musik und Spezialeffekte. Die Disney Wish wird nach ihrer Fertigstellung einen neuen Meilenstein für Technik und Entertainment an Bord von Kreuzfahrtschiffen setzen.
Der Disney-Neubau ist nicht das erste phantasievolle Schiff für Disney Cruise Line aus Papenburg. Schon in den Jahren 2010 und 2011 hat die Meyer Werft mit der Disney Dream und der Disney Fantasy zwei Kreuzfahrtschiffe für Disney Cruise Line gebaut. Sie waren bei ihrer Fertigstellung die größten jemals in Deutschland gebauten Ozeanriesen. Die drei Neubauten der sogenannten Triton-Klasse, zu der die Disney Wish gehört, sind mit 135000 BRZ noch ein wenig größer als ihre Schwesterschiffe. Das Kreuzfahrtschiff erstreckt sich auf eine Länge von 341 Metern und einer Breite von 39 Metern. Das Schiff wird 1254 Kabinen für maximal 4000 Passagiere haben. Ein großer Teil der Kabinen wird einen Meerblick bieten bzw. ist mit einem Balkon ausgestattet.
Eine weitere Neuheit auf dem neuen Kreuzfahrtschiff ist die Kapitänin. War doch bislang Micky Maus der offizielle Kapitän auf den Schiffen so wird nun erstmals Captain Minnie das Ruder übernehmen. Das ist auch bereits an der Bugbemalung erkennbar. Dort ziert ein Bild von Minnie den Schiffsbug.
In Weener lag gegen Mittag das nächste zu passierende Bauwerk auf dem Weg der Disney Wish. An den Resten der Friesenbrücke hatten sich viele Sehleute auf dem Deich versammelt und erwarteten die Durchfahrt des riesigen Kreuzfahrtschiffes. Wie bei den anderen Nadelöhren ertönte lautstark das Schiffshorn des Giganten. Zusätzlich wurde nun auch noch ein Feuerwerk vom Bug der Disney Wish abgefeuert. Der Medienkonzern Disney weiß halt wie eine gute Show funktiniert. Glücklicherweise konnte ich das Feuerwerk von meinem Standpunkt fotografieren und auch auf einem Video festhalten.
Video mit Details der Disney Wish
Nach der Passage der Friesenbrücke liegt als nächstes die Jann-Berghaus-Brücke in Leer auf dem Weg des Kreuzfahrtriesen. Mehrere Stunden befindet sich der Schleppverband nun schon auf der anspruchsvollen Fahrt über die Ems und es wurden erst wenige Kilometer zurückgelegt. Viele Kilometer bis nach Emden hat die Crew noch vor sich. Vor Emden wird das Schiff dann gedreht und die Schlepper werden gelöst. Dann geht es vorwärts weiter in Richtung Nordsee. Bevor man Emden erreicht wird die Disney Wish vor dem Emssperrwerk noch auf dessen Öffnung warten müssen. Die Passage des Emssperrwerks war für kurz nach Mitternacht geplant.
